1995 über Freunde des BDC in England in einem guten Zustand erworben (von BDC Member).

Fahrleistung unbekannt. Teilnahmen an den letzten 3 Klausenrennen Memorials, mit gutem Resultat.

Vier Zylinder, 16 Ventile, obenliegende Nockenwelle, zwei SU Vergaser, Doppelzündung mit zwei Magneten, Getriebe unsynchronisiert mit «Clutch Stopp». Gaspedal in der Mitte, an was ich mich (bereits in höherem Alter) erstaunlich gut gewöhnen konnte. Ich hatte mir ernsthaft überlegt, die Pedalanordnung umbauen zu lassen!